距離錯(cuò)覺

對(duì)于路上各種類型的車輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車的車長(zhǎng)、會(huì)車距離及跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺。路上參照物少、雨雪天氣或者前面是小車都感覺距離遠(yuǎn)。反之，則感覺距離近。

速度錯(cuò)覺

行車過(guò)程中駕駛?cè)舜蠖嗍歉鶕?jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車速，并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來(lái)判斷。所以路邊景物多時(shí)易高估車速，景物少時(shí)易低估車速，長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度容易錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。

彎度錯(cuò)覺

駕駛?cè)嗽诠飞闲旭偟目炻?，?jīng)常隨公路的彎度而改變，變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛?cè)送杏X到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛?cè)藭?huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。

坡度錯(cuò)覺

在既長(zhǎng)又陡的坡道上、下坡，當(dāng)坡度變得越來(lái)越小的時(shí)候，實(shí)際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時(shí)若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

顏色錯(cuò)覺

在市區(qū)等交通復(fù)雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯(cuò)，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當(dāng)成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽(yáng)鏡時(shí)易將淺色物體過(guò)濾掉，產(chǎn)生錯(cuò)覺。

光線錯(cuò)覺

太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產(chǎn)生眩暈，還有進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能適應(yīng)，都會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺。

時(shí)間錯(cuò)覺

駕駛員心情愉快時(shí)，感覺時(shí)間過(guò)得很快，心情煩躁時(shí)，感覺時(shí)間過(guò)得很慢。另外，在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺得時(shí)間短，容易產(chǎn)生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺。